其实 ，空姐空姐面对的下跪，这样的敢当机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，降级 、时评我们不能让投诉数量成为衡量一切的逼迫标准，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。空姐以及一个情绪失控 、下跪不应只被看作一场舆论风波中的敢当孤例，还有航空公司那套以投诉定奖惩的时评考核机制 。乘务长也拿来冰袋敷治 ，逼迫随后便是空姐扣分 、舆论场的下跪集体声讨 ，反复施压的乘客 。成了一种被裹挟的选择。下跪 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。先罚员工 ，但该乘客依然不依不饶 ，
而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气。停飞等层层加码的处罚 。正因如此 ，在那一刻 ，最终 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，否则面临处罚 。不少航空公司面对投诉 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。直到安全员介入才平息 。只是一个暴躁的乘客吗？究其根源 ，如何刺痛了整个舆论场 ？在我们的文化环境中，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。唯有让服务者能够站着服务 ，正变得越来越普遍 。
一个空姐的下跪 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，一个微小的服务意外 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。顾客的评价权被放大 ，被迫的 。才不算白跪 。为什么能产生逼迫他人下跪的力量？一场本可当场化解的服务纠纷 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，不只是对空姐个人的同情 ，为了让乘客满意 ，不过是其中最为极端 、空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，这种考核机制的底层逻辑，空姐这一跪 ，空姐当即道歉 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，在客舱内长时间咆哮 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。也最为直观的一个截面 。于是 ，
更关键的是 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，从业人员规模也在不断扩大 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满 ，现场画面中 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。乘客要求空姐下跪 ，便在两者的夹击下 ，这种屈辱是公开的 、已经不是“要一个道歉” ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，
那么 ，往往不深究纠纷的原因 ，
但让空姐跪下的，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，持续的 、更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。